Аренда байка на Пхукете: Полный гид по ценам, выбору и маршрутам
Первый раз сел на байк в Таиланде пять лет назад. Тогда я еще пытался экономить на такси, потел в тук-туках и ждал местные автобусы, которые то ли ходят, то ли нет. Ровно до того момента, как знакомый швырнул мне ключи от Honda Click со словами: «Попробуй, только не убейся». Через два дня я уже гонял на закат к мысу Промтеп, а еще через неделю объехал весь остров. С тех пор каждая поездка на Пхукет начинается одинаково: прилетел, добрался до отеля, взял байк. Все остальное — вторично.
Кратко: лучший способ перемещения по острову — Honda Click 160 или PCX за 240-300 батов в сутки (на месяц падает до 3500-4000 батов). Возьмите с собой МВУ категории А — оформляется через Госуслуги за 1600 рублей, спасет от штрафа в 500-1000 батов. Бюджет на день с байком: аренда 250 батов + бензин 100 батов + парковки 20 батов = около 370 батов. Главный совет: снимите видео всех царапин на байке при получении, иначе при возврате будете доказывать, что вмятина была до вас.
Сколько реально стоит аренда байка на Пхукете: Актуальные цены 2024-2025
Цены на аренду байков на Пхукете — это отдельная комедия. Стоишь возле конторы, видишь вывеску «150 бат в день», заходишь внутрь, а тебе показывают ржавое ведро на колесах, которое последний раз заводилось при Рамзесе Втором. Нормальный байк, на котором можно ездить без страха за свою жизнь, стоит 200-300 батов в сутки. Это реальность 2025 года, а не сказки для туристов.
Honda Click 125 — народный герой тайских дорог — обойдется в 200-220 батов за день. Маленький, жужжит как пчела, багажник размером с коробку из-под обуви, но свое дело знает. Правда, если вас двое и впереди гора, будете толкать его ногами по серпантину, пока местные на пикапах будут весело сигналить. Honda Click 160 уже поинтереснее — 240-280 батов, и он хотя бы не сдается на подъемах. Yamaha NMax и Honda PCX — это уже класс «я не нищеброд» — от 300 батов. Удобные, быстрые, с ABS, который реально работает на мокром асфальте. А если хочется понтов и мощности, берите Honda Forza 300 за 500 батов и наслаждайтесь завистливыми взглядами.
| Класс байка | Модель | Цена за сутки (батов) |
| Бюджетный 125сс | Honda Click 125, Scoopy, Yamaha Fino | 200-220 |
| Средний 150-160сс | Honda Click 160, PCX, Yamaha NMax | 240-300 |
| Мощный 300сс+ | Honda Forza 300 | 500+ |
В высокий сезон — с ноября по апрель — цены ползут вверх, как местные цены на манго в туристических районах. Добавляйте 20-50 батов к указанным суммам, и не удивляйтесь. Спрос рождает наглость.
Долгосрочная аренда: как сэкономить до 70% от суточной цены
Первую неделю на острове я платил по 250 батов за байк каждый день. Потом встретил русского, который живет тут третий месяц и платит 3500 батов за весь месяц. Я пересчитал на калькуляторе три раза, не веря своим глазам. Выходило 115 батов в день. Больше половины экономии. Вот тогда я понял, что был идиотом.
Аренда на неделю стоит 1200-2000 батов в зависимости от модели. Это уже выгоднее, чем посуточно. На месяц вообще красота: Honda Click можно взять за 3000-4000 батов, Honda PCX за 4500-6500 батов. Считайте сами: 3500 батов делим на 30 дней, получаем около 117 батов в день. Это в два с лишним раза дешевле, чем ежедневная аренда. Причем многие конторы при месячной аренде еще и привозят байк к отелю бесплатно, а не требуют, чтобы ты тащился к ним на край света.
Главное — найти нормальную контору, а не шарашку, которая сдает развалюхи. Потому что сэкономить 100 батов в день, но потом стоять посреди джунглей с заглохшим байком — сомнительное удовольствие. Проверено на себе.
Что входит в стоимость: страховка, шлемы и другие бонусы
Когда я первый раз арендовал байк, мне торжественно вручили два шлема. Один выглядел так, будто пережил Вторую мировую, второй просто воняли потом предыдущих ста туристов. Но главное — они были бесплатно. Сейчас в приличных конторах шлемы нормальные, и да, они всегда входят в стоимость аренды. Два шлема — стандарт. Полиция штрафует и водителя, и пассажира без шлема по 500 батов с носа, так что экономить тут смысла ноль.
Держатель для телефона — удобная штука, которую часто включают в комплект. Без него будете останавливаться каждые пять минут, чтобы посмотреть на карту. Верхний кофр — тоже полезен, особенно если купили фруктов на рынке или надо засунуть куда-то шлемы, пока сидите в кафе. Медицинская страховка на 30-50 тысяч батов тоже обычно идет в базовом пакете. Она покрывает ваше лечение в госпитале, если вы въедете в столб. Байк при этом чинить будете за свой счет, не обольщайтесь.
Бензин — ваша забота. Байк выдают с полным баком, и вернуть надо тоже с полным. Я один раз забыл заправить перед сдачей, с меня содрали 200 батов за «услугу заправки». Доставка байка до отеля при краткосрочной аренде обычно платная — от 200 до 500 батов в зависимости от расстояния. Хотите сэкономить — приезжайте за байком сами.
Какой байк выбрать: гид по моделям для новичков и опытных водителей
Honda Scoopy и Yamaha Filano — это байки для девушек, которые боятся всего на свете, и парней, которые никогда не сидели на чем-то с мотором. Маленькие, легкие, симпатичные, медленные. На них удобно кататься по набережной Патонга, делая селфи. В гору с пассажиром не поедут. Зато выглядят мило.
Honda Click 125 — рабочая лошадка. На Пхукете каждый второй байк именно Click. Потому что он не ломается, жрет бензин как воробей, и стоит дешево. Багажник под сиденьем влезет пакет из 7-Eleven и две бутылки воды. Вдвоем в гору — напряжно, но реально. Для одиночных покатушек — норм. Honda Click 160 — то же самое, но чуть шустрее и на подъемах не задыхается.
Honda PCX и Yamaha NMax — байки для тех, кто понял, что комфорт дороже экономии 50 батов в день. Сиденье мягкое, подвеска глотает ямы, ABS спасает от падений на мокрой дороге. Вдвоем ездить одно удовольствие. Багажник огромный — влезет даже шлем. Если арендуете больше чем на неделю, берите один из них и не парьтесь.
Honda ADV — для тех, кто хочет съезжать с асфальта и изображать из себя покорителя бездорожья. Высокий клиренс, надежная подвеска. На практике 90% арендаторов катаются на нем по тем же асфальтированным дорогам, просто чувствуя себя круче.
Процесс аренды: документы, залог и договор – пошаговая инструкция
Захожу в контору, меня встречает тайка с улыбкой в 32 зуба. Протягивает бумажку, где корявым английским написано: «Паспорт, права, деньги». Загранпаспорт нужен только чтобы снять копию — записать ваше имя и номер. Если кто-то требует оставить паспорт в залог — разворачивайтесь и уходите. Это либо шарага, либо развод.
Права — больная тема. По закону нужны международные водительские удостоверение с категорией А. Делается через Госуслуги за 1600 рублей и два дня ожидания. Многие катаются без них, но когда полиция устраивает проверку, платишь штраф 500-1000 батов и едешь дальше. За месяц можно попасться раза три, если не повезет. Так что посчитайте сами, что выгоднее.
Залог — обычно 2000-5000 батов наличными в зависимости от модели. Деньги вернут при возврате байка, если не разбили его в хлам. Договор на английском или русском — читайте внимательно, особенно пункт про повреждения. Там обычно написано, что любая царапина — ваши проблемы.
Самое важное: перед тем как уехать, снимите видео байка со всех сторон. Каждую царапину, каждую вмятину, каждое пятно. Желательно в присутствии сотрудника конторы. Потом при возврате они не смогут повесить на вас повреждения, которые были до вас. Один раз я поленился это сделать — при возврате мне предъявили царапину на крыле и потребовали 1500 батов. Спорил полчаса, доказать ничего не смог, заплатил. Больше не ленюсь.
Безопасность на дороге: главные правила вождения байка на Пхукете
Левостороннее движение — первое, о чем забываешь в самый неподходящий момент. Выезжаешь с парковки, машинально поворачиваешь направо, и тут понимаешь, что едешь по встречке навстречу тук-туку. Первые три дня приходится повторять себе как мантру: «Держись левее, держись левее».
Шлем носить обязательно. Не потому что так правильно, а потому что полиция на Пхукете любит ставить посты и проверять туристов. Штраф 500 батов с каждого — и с водителя, и с пассажира. Плюс тайский асфальт очень неприятно отдирается от кожи, если упадешь. Видел пару раз результаты — зрелище так себе.
После дождя дороги превращаются в каток. Местные называют это «тайский лед». Асфальт становится скользким как мыло, особенно на поворотах. Скорость сбрасывать обязательно, иначе поедете боком в кювет. Проверено товарищем, который две недели потом мазал ссадины.
Автомобили тут всегда правы. Даже если они не правы. Не пытайтесь доказать пикапу, что вы тоже участник движения. Он вас не видит и видеть не хочет. Уступайте, берегите нервы и здоровье. В городе держитесь 40-50 км/ч максимум. Быстрее — бессмысленно, все равно через сто метров светофор или пробка.
Если попали в аварию или байк сломался — звоните в контору, где арендовали. Телефон должен быть записан в телефоне еще до поездки. Потом звоните в туристическую полицию 1155. Они говорят по-английски и помогают разбираться. В обычную полицию лучше не соваться, если не знаете тайский — заговорят до смерти.
Куда поехать на байке: 5 лучших маршрутов для незабываемых впечатлений
Закатный юг — мой любимый маршрут. Начинаешь с Карон Вьюпоинт, откуда видно три пляжа разом. Туристов там тьма, все щелкают айфонами одну и ту же картинку. Дальше едешь к Ветряной мельнице — смотровая площадка с видом на море и огромной уродливой мельницей, которую зачем-то построили. Пляж Януи — крошечный, симпатичный, но народу бывает столько, что яблоку негде упасть. Заканчивается все мысом Промтеп. Туда нужно приезжать за час до заката, иначе не найдете где припарковаться. Закаты там действительно красивые, хотя атмосфера — как на экскурсии в пионерском лагере.
К Большому Будде ведет дорога с уклоном, на которой байки послабее начинают кряхтеть и сдавать назад. На Click 125 с пассажиром я чуть не скатился обратно. На PCX проблем не было. Сам Будда огромный, белый, видно его с половины острова. Смотришь на него снизу — впечатляет. Подходишь ближе — понимаешь, что это просто большая статуя. Храм Ват Чалонг рядом — золотой, красивый, туристов меньше. Если интересуетесь буддизмом — зайдите. Если нет — покатаетесь просто ради поездки.
Старый город Пхукета — единственное место на острове, где чувствуешь, что ты не на курорте, а в настоящем городе. Китайско-португальские домики, раскрашенные во все цвета радуги, кафешки с нормальным кофе, а не растворимым дерьмом из пакетика. Байк лучше оставить на парковке и гулять пешком — улицы узкие, припарковаться трудно. На Thalang Road каждый второй дом — инстаграмная локация, девушки там зависают часами.
Пляжный марафон по западному побережью — для тех, кто хочет за день посмотреть все пляжи. Сурин — пафосный, дорогой. Камала — спокойный, семейный. Патонг — шумный ад, куда лучше не соваться без крайней необходимости. Карон — длинный, широкий, песок скрипит под ногами. Ката — симпатичный, но плотно забит туристами. К концу дня все пляжи сливаются в голове в одну картинку.
Дикий север — для тех, кто устал от толп. Май Кхао, Най Янг, Найтон — пляжи длинные, пустые, инфраструктуры почти нет. Зато тихо, спокойно, можно лежать и смотреть в море, не слушая китайские экскурсии. Только учтите — кафе там редкие, цены выше, а в низкий сезон вообще половина закрыта.
Часто задаваемые вопросы об аренде байка на Пхукете
Нужны ли права для аренды? Формально да, фактически — зависит от конторы. Многие сдают байк вообще без вопросов, хоть обезьяне. Но ездить по закону можно только с международными правами категории А. Попадетесь без них — штраф 500-1000 батов, и это каждый раз. Оформить МВУ через Госуслуги стоит 1600 рублей и пару дней ожидания. По-моему, проще один раз заморочиться, чем платить штрафы.
Можно ли ездить без опыта? Теоретически можно, практически — я бы не советовал. Тайцы ездят как ненормальные, правил не соблюдают, сигналы не включают, перестраиваются без предупреждения. Если вы в жизни на байке не сидели, первый выезд в трафик будет стрессом. Хотя бы потренируйтесь где-то в тихом месте, почувствуйте, как он управляется. Или берите байк помощнее, чтобы хотя бы разгонялся нормально.
Что делать, если просят паспорт в залог? Отказаться и уйти. Нормальные конторы берут денежный залог, а не документы. Паспорт в чужих руках — это риск, что его «потеряют» и потребуют денег за возврат. Или вообще продадут кому-нибудь. Залог деньгами — стандарт, все остальное — подозрительно.
Что покрывает страховка, которая идет в комплекте? Только ваше лечение, если попадете в больницу после аварии. Лимит обычно 30-50 тысяч батов. Байк она не покрывает — если разобьете, чинить будете за свой счет. Так что ездите аккуратно, а перед поездкой снимайте видео всех повреждений, чтобы потом не повесили на вас чужие царапины.
Сложно ли ехать вдвоем на одном байке? Зависит от мощности. На PCX или NMax — комфортно, байк тянет двоих без проблем. На Click 125 в гору будет тяжело, особенно если пассажир не комплекции балерины. Один раз я вез девушку на Click в гору к Большому Будде — байк пыхтел как паровоз, скорость упала до 20 км/ч, сзади выстроилась очередь из машин. Неловко было.
